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クロスカブ110 オフロードサスペンションキットご紹介,ZETA オフロードサスペンションキット のパーツレビュー,オフロードサスペンションキット装着！ｰリア編 | もっとクロスカブ！,オフロードサスペンションキット装着！ｰリア編 | もっとクロスカブ！,ZETA オフロードサスペンション のパーツレビュー | クロスカブ※一度開封だけしました。cb250t cb400t マフラー　50π エンドステー付き。クロスカブ110 '18-22(JA45/JA60)ブランド ジータレーシング(ZETA RACING)定価24000設置位置 前付属コンポーネント 本体、ブラケット、カバー等最大リフト高度 30 ミリメートルメーカー ダートフリーク(Dirtfreak)フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。レブル250 パワーボックスパイプ。専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20%アップに変更。Akrapovic ステンレス製スリップオンマフラー。これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。カワサキKLX250 08~BEAMS ビームスSS300 ステンレス マフラー。リヤは7000系アルミ削り出しロングブラケットを設定。リアライズ　ステンレスサイレンサー　50.8。純正リヤショックブラケットと交換することで全長を+30ｍｍ延長するハイリフト仕様。アールズギア　ワイバンチタンサイレンサー　60.5 左右。ブラケット下部のショック取付部にはニードルベアリングを組込済み。ヨシムラ R11サイクロン 政府認証スリップオン18~NINJA250/400。スタンダードのラバーブッシュに比べて抵抗なく回転するため、ダンパーの伸縮動作に無駄な抵抗を与えずよりスムーズに衝撃を吸収。スクリーミンイーグル スリップオンマフラー。